Geely mantém preço do EX5 EM‑i e versão de entrada sai mais barata que o T‑Cross

Desconto temporário e autonomia estendida colocam o híbrido chinês no centro da disputa com BYD e GWM

A Geely estendeu a oferta do EX5 EM‑i e transformou o lançamento em manchete de mercado: a versão de entrada segue com preço inicial que, na prática, fica abaixo do do Volkswagen T‑Cross Highline. A marca lançou o SUV híbrido no país na segunda metade de abril e, diante de vendas mais contidas do que o esperado, optou por manter a tabela por mais tempo — movimento pensado para acelerar a presença das três configurações da linha.

Preços e desempenho que chamam atenção

O EX5 EM‑i é vendido em Pro, Ultra e Max. A versão mais acessível parte de R$ 189.990 — com um abatimento promocional de R$ 10 mil na oferta atual — enquanto as alternativas intermediária e topo aparecem cotadas, em algumas lojas, a R$ 209.990 e R$ 234.990. No papel, o conjunto híbrido combina um motor 1.5 a combustão com propulsão elétrica para entregar cerca de 262 cv e 38,7 kgf·m, desempenho que leva o SUV de 0 a 100 km/h em 7,8 s. A bateria varia conforme a faixa: a unidade maior, de 29,8 kWh, promete cerca de 112 km em modo elétrico; as demais contam com 18,4 kWh e cerca de 65 km só com energia elétrica. Nos testes do Inmetro (ciclo PBEV) as versões Pro e Max registraram alcance combinado próximo de 1.245 km por ciclo, com médias ao redor de 14,6 km/l na cidade e 13,3 km/l em estrada; a Ultra apresenta alcance combinado estimado em 1.300 km e consumo médio ligeiramente melhor na zona urbana. Apesar do apelo no custo-benefício e dos números de autonomia, as condições de preço variam por concessionária, o que mantém a disputa comercial acirrada entre Geely, BYD e rivais do segmento.

Entenda como geely mantém preços do ex5 em-i no chão e suv sai mais barato que t-cross

Imagem: Divulgação/Geely