BYD entra no mercado japonês de kei com o Racco EV
A fabricante chinesa BYD iniciou nesta terça-feira a venda no Japão de seu primeiro minicarro elétrico projetado especificamente para aquele mercado, numa investida no segmento dos kei, historicamente dominado por montadoras locais.
Em evento de lançamento, Liu Xueliang, presidente da BYD Japão e vice-presidente do grupo, afirmou que a decisão decorre de pedidos de consumidores em áreas rurais e do objetivo da empresa de apoiar o desenvolvimento de comunidades locais. A companhia desenvolveu o modelo do zero para atender às exigências japonesas dessa categoria única.
Batizado de Racco EV — nome que remete à palavra japonesa para lontra-marinha, espécie rara no país — o veículo foi dimensionado para se enquadrar nas regras dos kei, que determinam limites de tamanho e cilindrada. Essa fatia do mercado responde por mais de 30% das vendas de veículos novos no Japão, com 1,66 milhão de unidades comercializadas no ano anterior.
Para viabilizar o projeto, a BYD criou uma plataforma sob medida para os padrões dos minicarros japoneses. Atsuki Tofukuji, presidente da BYD Auto Japan, indicou que a empresa mira a comercialização de 10 mil unidades do Racco por ano.
O modelo tem preço inicial anunciado de 2,15 milhões de ienes (aproximadamente US$ 13 mil) na versão básica. Entre as três configurações disponíveis, a mais cara sai por 2,5 milhões de ienes e oferece autonomia de 320 quilômetros, o que a empresa diz ser a maior entre os kei elétricos no mercado japonês.
Concorrentes como Nissan Sakura e Honda N-ONE e: se beneficiam de um subsídio governamental de 580 mil ienes; após esse apoio, o Sakura mais barato chega a cerca de 1,87 milhão de ienes. Os veículos da BYD qualificam-se para um subsídio fixo de 150 mil ienes; com esse abatimento, o preço do Racco cairia para abaixo de 2 milhões de ienes, mas ainda permaneceria acima das opções mais baratas oferecidas pelos rivais.
Imagem: Ap
O Racco, apresentado pela primeira vez no Japan Mobility Show do ano anterior, traz dimensões internas ampliadas e maior altura em relação aos kei convencionais, portas deslizantes e sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) de série em todas as versões. A BYD também afirma que o modelo é o primeiro kei do mundo desenvolvido com ênfase em software.
Executivos japoneses do setor têm demonstrado cautela diante da entrada de rivais estrangeiros no segmento, ressaltando que a competição não deve se basear apenas em redução de preços.
O lançamento do Racco marca a primeira vez que a BYD cria um veículo de passeio exclusivamente para um único país, com o objetivo declarado de se consolidar no mercado automotivo japonês.
Com informações de Valor.globo
Gudyê GR6 é editor-chefe e especialista em tendências musicais e entretenimento na GR6, a maior produtora de funk do Brasil. Com anos de experiência no mercado fonográfico, Gudyê lidera a equipe de conteúdo trazendo as últimas notícias sobre música, cultura urbana. Autor do Post: Gudyê GR6
