A Zoox, unidade de veículos autônomos da Amazon, recebeu autorização da Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário dos EUA (NHTSA) para operar comercialmente robotáxis projetados sem volante e pedais. A liberação permite à empresa cobrar por corridas e marca uma nova etapa do projeto após anos de testes.
Veículo desenvolvido do zero e limites operacionais
O modelo aprovado foi concebido especificamente para condução totalmente autônoma, diferindo de automóveis tradicionais adaptados para tecnologia sem motorista. O veículo apresenta duas fileiras de assentos voltadas uma para a outra, não possui comandos convencionais e tem velocidade máxima de 75 milhas por hora (aproximadamente 120 km/h).
Condições da autorização
Segundo reportagem da Reuters, a NHTSA autorizou a Zoox a operar até 2.500 unidades em cada um dos próximos dois anos. A permissão é destinada a operações comerciais controladas e não autoriza a venda dos veículos ao público.
Além de liberar as corridas pagas, a agência impôs exigências de monitoramento das unidades nas ruas. Entre as condições estão:
- Operadores remotos dos veículos devem estar localizados nos Estados Unidos;
- Divulgação de mapas das áreas em que os carros circulam;
- Notificação de ocorrências envolvendo acidentes ou quando o sistema apresentar comportamento inadequado;
- Revisão ou cancelamento da autorização caso surjam problemas graves.
Fiscalização e segurança
O administrador da NHTSA, Jonathan Morrison, disse à Reuters que os sistemas instalados pela Zoox atendem e superam requisitos equivalentes de desempenho para veículos compatíveis, segundo avaliação da agência. Mesmo assim, a autorização acompanha fiscalização contínua: ocorrências devem ser comunicadas às autoridades e a permissão pode ser suspensa se forem identificadas falhas sérias.
Durante testes, a empresa já transportou passageiros em trechos de Las Vegas e São Francisco. Com o novo aval, essas operações poderão ser remuneradas, observando também exigências estaduais e locais.
Imagem: Divulgação
A expansão dos robotáxis tem pressionado reguladores a atualizar normas feitas quando veículos dependiam de motoristas humanos. A NHTSA informou que pretende desenvolver os primeiros padrões federais para sistemas automatizados de direção até o fim do governo Trump e estuda mudanças em regras que exigem equipamentos tradicionais, como pedais e retrovisores.
Em resposta a problemas de segurança, a Zoox recolheu 105 veículos para atualizar o software após identificar potencial dificuldade na detecção de fumaça intensa em situações de emergência.
A autorização abre caminho para a operação comercial dos robotáxis da Zoox, mas a adoção em larga escala dependerá da capacidade de as empresas comprovarem que os veículos lidam com situações reais no trânsito.
Com informações de Olhardigital
Gudyê GR6 é editor-chefe e especialista em tendências musicais e entretenimento na GR6, a maior produtora de funk do Brasil. Com anos de experiência no mercado fonográfico, Gudyê lidera a equipe de conteúdo trazendo as últimas notícias sobre música, cultura urbana. Autor do Post: Gudyê GR6
