A Hyundai apresentou um veículo elétrico de alta performance com 884 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos, posicionando o modelo como concorrente direto do Porsche Taycan.

Como a Hyundai alcançou 884 cv

A potência elevada decorre da evolução da plataforma E-GMP, agora integrada a tecnologias derivadas do Mundial de Rally (WRC). A combinação de gerenciamento térmico aprimorado das baterias e o uso de dois motores de alta densidade permitiu à montadora atingir níveis de torque que costumavam ser exclusivos de hipercarros de preço muito elevado.

Segundo informações divulgadas pela Hyundai N Worldwide, a adoção de inversores de carboneto de silício contribui para uma entrega de energia mais rápida e com menos perdas por calor, o que auxilia no desempenho em acelerações e na estabilidade das respostas do sistema elétrico.

Tecnologias de controle e dinâmica

A divisão esportiva “N” incorporou recursos destinados a melhorar o feedback do motorista e o comportamento em pista. Entre os sistemas mencionados estão o N Active Sound+ e o N e-Shift, que reproduzem sensações típicas de trocas de marcha e o som de motores a combustão, aumentando a percepção de condução durante uso agressivo.

O projeto também traz um chassi tubular inspirado em carros de competição, com foco em reduzir massa e elevar a rigidez torcional, o que favorece manobrabilidade mesmo com o peso dos pacotes de baterias de alta capacidade.

Modos de condução específicos para pista foram desenvolvidos para acomodar diferentes cenários de desempenho. Entre as tecnologias integradas ao veículo estão:

Imagem: Divulgação

  • N Drift Optimizer: software para manter o ângulo de derrapagem controlado;
  • Precondicionamento de Bateria: ajuste da temperatura das células antes de sessões de arrancada;
  • Sistema de Frenagem Regenerativa: capaz de gerar até 0,6g de desaceleração regenerativa;
  • Distribuição de Torque Variável: gerenciamento em tempo real entre eixos dianteiro e traseiro.

Disponibilidade e requisitos para o Brasil

Embora o projeto conceitual RN24 funcione como laboratório de desenvolvimento, a empresa indica que o Ioniq 5 N já passa por processos de homologação e planejamento para mercados globais, incluindo a América Latina. A chegada de modelos desse porte ao Brasil depende não só da comercialização, mas também da infraestrutura compatível com sistemas de 800V.

Para explorar plenamente um esportivo elétrico deste nível, os pontos apontados como essenciais incluem:

  • Instalação de carregadores Wallbox de alta potência em residências;
  • Mapeamento de rotas com pontos de carga rápida em corrente contínua (DC);
  • Manutenção especializada para sistemas de alta voltagem.

Relevância para o mercado de esportivos

O avanço tecnológico apresentado pela Hyundai demonstra que a origem europeia deixou de ser o único critério para definir prestígio no segmento de esportivos, com a disputa migrando para aspectos como software e a experiência ao dirigir.

Com informações de Olhardigital