A Embraer projeta demanda por 8.500 novas aeronaves com capacidade de até 150 assentos nos próximos 20 anos, movimentando cerca de US$ 650 bilhões. O número consta do relatório Market Outlook 2026, que traça as perspectivas do setor de aviação comercial até 2045.
De acordo com a fabricante brasileira, 53% dessas entregas deverão ocorrer como substituição de modelos antigos, enquanto os 47% restantes atenderão à expansão de operações e à entrada das companhias aéreas em novos mercados. A previsão reflete mudanças na circulação global de passageiros, no transporte de mercadorias e nos fluxos de investimento, além do crescimento de centros industriais e cadeias produtivas regionais.
Esses fatores, segundo a Embraer, devem elevar a demanda por conexões mais frequentes entre cidades de médio porte e polos econômicos emergentes, exigindo aeronaves que possam operar com regularidade e eficiência em rotas de menor demanda.
Para o presidente e CEO da Aviação Comercial da Embraer, Arjan Meijer, o fortalecimento de polos avançados de produção gera procura contínua por rotas eficientes e com maior frequência. O relatório também aponta que o aumento do turismo em mercados menores favorecerá modelos com capacidade inferior a 150 passageiros.
Projeção de tráfego e distribuição regional
O Market Outlook 2026 estima que o tráfego global de passageiros, medido pela receita por passageiro-quilômetro transportado, crescerá em média 3,7% ao ano até 2045. Entre as sete regiões analisadas, a China terá o ritmo de expansão mais acelerado.
A América do Norte deve continuar liderando a demanda por novos aviões, com previsão de 2.670 unidades, o que representa 31% das entregas mundiais. Europa e Comunidade dos Estados Independentes aparecem em seguida, com 1.870 aeronaves (22% do total). A China deverá absorver 1.470 jatos (17%), enquanto a região Ásia-Pacífico receberá 1.050 aeronaves (13%).
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Para a América Latina, a Embraer projeta 740 entregas, correspondendo a 9% do mercado global estimado. A África está prevista para demandar 370 unidades e o Oriente Médio, 330 aviões, com ambas as regiões respondendo aproximadamente por 4% das entregas cada uma.
Adoção de aeronaves menores
O estudo indica que jatos de corredor único e menor porte tendem a ganhar participação nas frotas, permitindo às companhias ajustar a oferta à demanda de cada rota, aumentar a frequência de voos e operar em destinos com fluxo reduzido. A diversificação das frotas deve ampliar a flexibilidade das malhas e melhorar a eficiência operacional em trajetos de curta distância, além de contribuir para a redução do consumo de combustível e das emissões na aviação comercial.
Com informações de Portalin
Gudyê GR6 é editor-chefe e especialista em tendências musicais e entretenimento na GR6, a maior produtora de funk do Brasil. Com anos de experiência no mercado fonográfico, Gudyê lidera a equipe de conteúdo trazendo as últimas notícias sobre música, cultura urbana. Autor do Post: Gudyê GR6
